Keskimäärin sähkökäyttöisissä varastokoneissa on 20–40 % korkeampi hinta kuin vastaavissa sisäpolttomoottorikoneissa. Polttomoottorikoneet maksavat 30 000–32 000 dollaria, mutta sähkökäyttöiset laitteet maksavat 35 000–40 500 dollaria (akut ja latausinfrastruktuuri mukaan lukien). Teollisuustutkimukset kuitenkin osoittavat, että sähkökäyttöiset laitteistot kompensoivat tämän erotuksen verotuksella ja energiatukiohjelmilla, joita tarjotaan suurimmassa osassa tässä maassa.
Sähkömallit vähentävät tuntikohtaisia käyttökuluja 50–75 % verrattuna dieselin vastaaviin. Litiumioniakkujen lataamisesta maksetaan 3–5 dollaria per lataus, kun taas diesellä varustetut pakettiautot kuluttavat päivittäin 18–25 dollaria polttoaineeseen. Lisäsäästöjä saadaan seuraavasti:
Viiden vuoden vertailu 10 yksikön laivastoille osoittaa, että sähköisten pakettiautojen kustannus on 720 000 dollaria verrattuna 1 265 000 dollariin polttomoottorimallien kustannuksiin – 43 % vähennys. Keskeisiä säästöjä ovat:
Takaisinmaksuaika on keskimäärin 24 kuukautta sähköisille laivastoille monivuorokäytössä, ja jäännösarvot ovat 87 % korkeammat kuin polttomoottorikoneilla.
Sähkökäyttöiset varastovaunut vastaavat nyt 64 %:a Pohjois-Amerikan teollisuusajoneuvomarkkinoista energiatehokkuuden ja työvuoan parannusten vuoksi.
Sähkömoottorit tarjoavat 15–20 % suuremman energiatehokkuuden kuin ottomoottorit, ja niiden kierrehy momentti säilyy tasaisena kaikissa toiminnoissa. Hidas hidastaminen palauttaa 8–12 % käytetystä energiasta, mikä parantaa käsittelykapasiteettia tiheäliikenteisissä varastoissa.
Nykyiset litiumioniakut latautuvat täyteen 90 minuutissa – 60 % nopeammin kuin lyijyakuilla – ja ne kestävät yli 2 000 latausjaksoa. Vety-polttoainetekniikka tarjoaa 8–10 tuntia jatkuvaa käyttöaikaa ja säilyttää 95 %:n varauksen jopa -20 °C lämpötilassa.
Sähkövarastovaunuihin liittyy 40 % vähemmän odottamattomia käyttökatkoja vuosittain seuraavista syistä:
Sähkömallit poistavat suorat päästöt, mikä parantaa työpaikan ilmanlaatua ja säästää ilmanvaihtokustannuksissa. Käyttäjät välttävät hengitystievaarat suljetuissa tiloissa, kun taas toimipaikat minimoivat ympäristön saastumisriskit.
Nollapäästöinen toiminta takaa EPA Tier 4 - ja Euro V -standardien noudattamisen ilman jälkikäsittelyjärjestelmiä, mikä auttaa välttämään hiukkasten tai typen oksidien vuoksi seuraavia seuraamuksia.
Sähkövarastokoneet toimivat 60–65 desibelin äänitasolla – keskustelun tasolla – mikä vähentää työpaikan melua 10–15 dB. Tämä parantaa turvallisuusviestintää ja mahdollistaa pidempien työvuorojen käytön meluherkissä ympäristöissä, kuten elintarviketeollisuudessa.
Vaikka sähkövarastokoneet eivät tuota päästöjä, niiden nettotekijä ympäristölle riippuu paikallisen sähköverkon energiarakenteesta. Uusiutuvalla energialla ladatut koneet maksimoivat kestävän kehityksen edut.
Sähkömallit vaativat 35–50 % vähemmän huoltoa kuin polttomoottorikäyttöiset varastokoneet, ja neljännesvuosittaiset tarkastukset keskittyvät hydrauliikkaan, jarruihin ja sähköliitännöihin. Ennakoivat työkalut varoittavat käyttäjöitä mahdollisista ongelmista ennen kuin ne pääsevät esiintymään.
27 kylmävarastointivaraston (-20 °C) tutkimuksessa havaittiin, että sähkövarastokoneet tarjosivat:
Viisi vuotta vanhat sähköpursottimet säilyttävät 25–30 % enemmän arvoaan kuin polttomoottorimallit, joissa litiumioniakkujen yllä olevat mallit tuottavat 8 000–12 000 dollaria korkeamman hinnan akun eliniän vuoksi.
Sähkömallit toimivat erinomaisesti sisätiloissa nollapäästöinä ja äänitasoltaan alle 65 dB. Ulkotiloissa suorituskykyä rajoittaa vähäinen tartuntavoima, vaikka litiumioniakkumallit sietävät sekalaisia olosuhteita paremmin takaisinpuristusjarrujen ansiosta.
Akun lämmönhallinta on kriittistä nosteissa, jotka ylittävät 15 000 punnan painon. Vety-polttoainekennolla on nopeampi täyttöaika, vaikka tehon määrä laskee 18 % kun lämpötila on alle -20 °C.
Seisovan sähköisen kaukolavettajan ansiosta voidaan saavuttaa:
Erikoistuneet versiot soveltuvat:
Sähköiset varastoturvät maksavat tyypillisesti 20–40 % enemmän alussa akun ja latausinfrastruktuurin vuoksi verrattuna sisäpolttomoottorikäyttöisiin varastoturveihin.
Kyllä, sähköiset varastokoneet ovat kustannustehokkaampia ja tarjoavat 50–75 % alhaisemmat käyttökustannukset kuin dieselin mallit, mikä vähentää huomattavasti polttoaine- ja huoltokustannuksia.
Ne eivät tuota suoria päästöjä, mikä parantaa ilmanlaatua ja poistaa tarpeen ilmanvaihtojärjestelmille, mikä on edullista suljetuissa työympäristöissä.
Sähköiset varastokoneet tarjoavat paremman energiatehokkuuden ja vakaa tehon tuoton, ja niissä on hyödyntäviä etuja, kuten rekuperatiivinen jarrutus ja vähäisempi huoltotaukojen määrä.
EN
