Საშუალოდ, ელექტრო საწევი მანქანებს აქვთ 20-40% უფრო მაღალი საბაზრო ფასი შედარებით იგივე შიდა წვაშის (IC) საწევი მანქანასთან. IC საწევი მანქანების ღირებულება 30,000 დან 32,000 აშშ დოლარამდე არის, მაგრამ ელექტრო მოდელების ფასი 35,000 დან 40,500 აშშ დოლარამდე (ბატარეების და მუდმივი დენის ინფრასტრუქტურის ჩათვლით). მაგრამ საინდუსტრიო კვლევები აჩვენებს, რომ ელექტრო ავტომობილების ფლეეტი ამ სხვაობას ხშირად ამატებს საგადასახადო საკრედიტო და ენერგო სუბსიდიებით, რომლებიც ამ ქვეყნის მრავალ ნაწილში მიიღება.
Ელექტრო მოდელები საწვავის ალტერნატივებთან შედარებით საათობრივ ექსპლუატაციო ხარჯებს 50-75%-ით ამცირებს. ლითიუმ-იონური აკუმულატორების დამუხტვა 3-5 დოლარს მოითხოვს ციკლზე, მაშინ როდესაც დიზელის ელექტრომამრთველი ავტომობილების დღიური საწვავის ხარჯი 18-25 დოლარს უდრის. დამატებითი დაზოგვა მოდის:
Ხუთწლიანი შედარება 10 ერთეულიანი ავტომობილების შემთხვევაში აჩვენებს, რომ ელექტრო ელექტრომამრთველების საერთო ღირებულება 720,000 დოლარს უდრის, ხოლო შიდა წვავის მოდელებისთვის 1,265,000 დოლარს — ეს 43%-იანი შემცირებაა. ძირითადი დაზოგვის მიზეზებია:
Ელექტრო ავტომობილების საერთო დაბრუნების ვადა მრავალშიფტიან ექსპლუატაციაში 24 თვის საშუალო ხაზზე ხდება, ხოლო დანარჩენი ღირებულება 87%-ით მაღალია შიდა წვავის ერთეულებთან შედარებით.
Ელექტრო საწონ-ტვირთის ამწეები ამერიკის მრეწველობის სატრანსპორტო საშუალებების ბაზარზე წარმოადგენს 64%-ს, რაც განპირობებულია ენერგოეფექტურობით და სამუშაო პროცესების გაუმჯობესებით.
Ელექტრო მოდელები იძლევა 15-20%-ით მაღალ ენერგოეფექტურობას შიდა წვასაწინააღმდეგ, მუდმივი მომენტით მომუშაობის დროს. აღდგენითი გაჩერება აღადგენს ხარჯვის 8-12% ენერგიას, რაც ამაღლებს მაჩვენებელს მაღალი სიხშირის საწყობებში.
Ახალი ლითიუმ-იონური ბატარეები სრულ დამუშაობას ასრულებს 90 წუთში, 60%-ით სწრაფად უახლოეს მჟავა-ტყვიასთან შედარებით და გამძლეობა 2000+ ციკლს უზრუნველყოფს. წყალბადის საწვავის ელემენტები იძლევა 8-10 საათიან მუშაობას და შენარჩუნებას 95% მუხტის დაკარგვის შემთხვევაში გარემოში -20°C-ში.
Ელექტრო საწონ-ტვირთის ამწეები წელზე განუგარეშებელ დამატებით დროში 40%-ით ნაკლებს განიცდის შემდეგი მიზეზებით:
Ელექტრო მოდელები ამაღლებს პირდაპირ გამონაბოლქვებს, აუმჯობესებს სამუშაო ადგილების ჰაერის ხარისხს და ახდენს განვითარების ხარჯების აღმაგებას. ოპერატორები არიდებიან სუნთქვის რისკებს დახურულ სივრცეებში, ხოლო საწარმოები კი ამცირებენ გარემოს დაბინძურების ალბათობას.
Ნულოვანი გამონაბოლქვის მუშაობა უზრუნველყოფს EPA Tier 4 და Euro Stage V სტანდარტების შესაბამსის უზრუნველყოფას უკანა დამუშავების სისტემების გარეშე, რაც საშუალებას აძლევს საწარმოებს მოიცილონ ნაწილაკების ან NOx დარღვევის ჯარიმები.
Ელექტრო საწონ მანქანები მუშაობს 60-65 დეციბელზე - საუბრის დონეზე - რაც 10-15 დეციბელით ამცირებს სამუშაო ადგილების ხმაურს. ეს აუმჯობესებს უსაფრთხოების კომუნიკაციას და საშუალებას აძლევს გააგრძელონ სამუშაო სმენები ხმაურის მიმართ მგრძნობიარე გარემოში, როგორიცაა საკვების დამუშავების ქარხნები.
Მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო საწონ მანქანები არ ამოჰყავთ გამონაბოლქვებს, მათი საერთო გარემოზე დადებითი ზემოქმედება დამოკიდებულია ადგილობრივი სადენ სისტემის ენერგიის შემადგენლებზე. აღდგენითი ენერგიით მუხრუჭის მაქსიმალურად გამარტივებს მდგრადობის მოგებას.
Ელექტრო მოდელები ითვალისწინებენ 35-50%-ით ნაკლებ მომსახურებას დახურული სივრცის საწვავის მქონე ავტომობილებთან შედარებით, ხოლო ყოველობლივ ინსპექციებზე ყურადღება ეთმობა ჰიდრავლიკას, სატრიალებს და ელექტრო წრედებს. პროგნოზირების ინსტრუმენტები აცნობებენ ოპერატორებს პოტენციურ პრობლემებზე მანამდე, ვიდრე გამოვიდეს უმაგლესი გაუმართლება.
27 გაყინული საცავის (-20°C) შესწავლის შედეგად დადგინდა, რომ ელექტრო ავტომობილებმა მიაწოდეს:
Ხუთწლიანი ელექტრო ავტომობილები ინახავს 25-30%-ით მეტ ღირებულებას, ვიდრე წვავის მოდელები, ხოლო Li-ion მოდელები ითხოვს 8000-12000 დოლარიან დამატებით ფასს ბატარეის დარჩენილი სიცოცხლის გამო.
Ელექტრო მოდელები შიდა სივრცეში ასახლებს ნულოვან გამონაბოლქვს და 65 დეციბელზე ნაკლებ ხმაურს. გარე წარმოების შესრულება შეზღუდულია შემცირებული მოძრაობის გამო, თუმცა ლითიუმ-იონური მოდელები უკეთ უმკლავდებიან შერეული პირობებს რეგენერაციული დამუხრუჭებით.
Ბატარეის თერმული მართვა მნიშვნელოვანია 15,000 ფუნტზე მეტის ასაყვანად. წყალბადის საწვავის ელემენტები უზრუნველყოფს სწრაფ საცავის შევსებას, თუმცა სიმძლავრე 18%-ით იკლებს -20°C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე.
Დგომაში ელექტრო რიჩ ტრაქტორები უზრუნველყოფს:
Სპეციალიზებული კონფიგურაციები გამოიყენება:
Ელექტრო საწეოები საწყისად 20-40%-ით უფრო ძვირი აღმოჩნდება ბატარეის და სამუხრუჭე ინფრასტრუქტურის ხარჯების გამო, შედარებით შიდა წვასაცვლის საწეოებთან.
Დიახ, ელექტრო ფორკ ლიფტები უფრო ხარჯთეფაა, ისინი 50-75%-ით ნაკლებ ექსპლუატაციო ხარჯს გთავაზობთ დიზელის ანალოგებთან შედარებით, რაც საწვავისა და მომსახურების ხარჯების მნიშვნელოვნად შემცირებას ნიშნავს.
Ისინი პირდაპირ არ ამიტირებენ გამონაბოლქვებს, ამასთან აუმჯობესებენ ჰაერის ხარისხს და ახდენენ განათების სისტემების საჭიროების აღმოფხვრას, რაც დახურულ სივრცეში მუშაობისას სასიკეთოდ აისახება.
Ელექტრო ფორკ ლიფტები უზრუნველყოფენ უკეთეს ენერგო სიკეთეს და მუდმივ ძალის გამოტანას, რომელსაც უკავშირდება რეგენერაციული დამუხრუჭება და შემცირებული დრო მომსახურების გასაკეთებლად.
EN
