בממוצע, לדפנות חשמל יש עלות ראשונית גבוהה ב-20-40% בהשוואה לדפנה עם מנוע בעירה פנימית (IC) שווה. דפנות IC עולות בין 30,000 ל-32,000 דולר, אך דפנות חשמל עולות בין 35,000 ל-40,500 דולר (כולל סוללות והשתלת תשתיות טעינה). אך מחקר תעשייתי מראה שכ fleets חשמליות משלימות את הפער הזה בדרך כלל באמצעות זכויות מס והנחות לאנרגיה שקיימות בחלקים רבים של המדינה.
דגמים חשמליים מקטינים את עלות הפעולה לשעה ב-50%-75% בהשוואה לדגמים המונעים בדיזל. עלות טעינת סוללות ליתיום-יון היא 3-5 דולר למחזור, לעומת 18-25 דולר של צריכת דלק יומית לדגמי טרקטוריות דיזל. חיסכון נוסף נובע מ:
השוואה של חמש שנים עבור צוותים בני 10 יחידות מראה שטרקטוריות חשמליות תעלה 720,000 דולר לעומת 1,265,000 דולר לדגמים המונעים במנוע בעירה פנימית (ICE) - ירידה של 43%. גורמי חיסכון מרכזיים כוללים:
תקופות שיקום ממוצעות של 24 חודשים לטראקטוריות חשמליות במשמרות מרובות, עם ערך שארית הגבוה ב-87% לעומת יחידות ICE
עגלות שטח חשמליות מייצגות כיום 64% מהשוק הצפוני-אמריקאי של כלי תעשייה, מונעות על ידי יעילות אנרגטית ושיפורים בתהליכי עבודה.
דגמים חשמליים מציגים יעילות אנרגטית הגבוהה ב-15%-20% לעומת מנועי בעירה פנימית, עם טורק נותר לאורך כל הפעלה. בלימת שיקום מחלימה 8%-12% מהאנרגיה שנוצלה, ומעודדת עיבוד מהיר במתקני אחסון בעלי תדר גבוה.
סוללות ליתיום-יון מתקדמות משלימות טעינה מלאה ב-90 דקות – מהירה ב-60% מהחלופות עם סוללות עופרת-חומצה – ומשמשות מעל 2,000 מחזורים. תאי דלק מימניים מספקים 8-10 שעות של פעולה רציפה ומשמרים שמירה של 95% על נפח הטעינה גם בסביבות של 20- מעלות צלזיוס.
עגלות שטח חשמליות נתקלות ב-40% פחות השבתות תפעול לא מתוכננות מדי שנה עקב:
דגמים חשמליים מפחיתים פליטת ישירה, משפרים את איכות האוויר במקום העבודה ומבלים את עלויות ההחלקה. מפעילי הטרקטורנים מ prevаются מסיכונים נשימתיים במרחבים סגורים, בעוד האתרים מפחיתים זיהום סביבתי.
תפעול ללא פליטת פליטה מבטיח עמידה בתקני ה-EPA Tier 4 ו-Euro Stage V מבלי להשתמש במערכות טיהור, ועוזר למתקנים להימנע מהעסקאות על פליטת חלקיקים או NOx.
טרקטורנים חשמליים פועלים ברמה של 60-65 דציבל – נפח שיחה רגילה – וمخילים את רמת הרעש במקום העבודה ב-10-15 דציבל. הדבר משפר את תקשורת הבטחה ומאפשר המשכות משמרת ממושכות בסביבות רגישות לרעש, כמו מפעלי עיבוד מזון.
למרות שטרקטורנים חשמליים אינם פולטים פלט, התועלת הסביבתית נטו תלויה במבנה האנרגיה של הרשת המקומית. טעינה המופעלת על ידי אנרגיה מתחדשת מקסימה את היתרונות הקיימים.
דגם חשמלי דורש 35-50% פחות תחזוקה מאשר דגמי שרפה, עם בדיקות רבעוניות התמקדות בהידראוליקה, בפרקים ובחיבורים החשמליים. כלים פרוגנוסטיים מעדכנים את המפעילים על תקלות פוטנציאליות לפני שהן מתרחשות.
מחקר של 27 מחסנים לאחסון קרה (-20° צלזיוס) מצא שמכשורים חשמליים מספקים:
עגורים חשמליים בני חמש שנים שומרים על 25-30% ערך גבוה יותר מאלה עם מנוע בעירה, כאשר דגמים עם סוללות ליתיום-יון צובעים פער של 8,000–12,000 דולר בשל חיי הסוללה הנותרים.
דגמים חשמליים מצטיינים בפנים עם אפס פליטת פולטים ורעש מתחת ל-65 דציבל. הביצועים בחוץ מוגבלים עקב ירידה בא grip, אם כי דגמי ליתיום-יון מתמודדים טוב יותר עם סביבות מעורבות בעזרת בלם שיקומי.
ניהול טמפרטורת הסוללה הופך להיות קריטי במכוניות שמעבירות 15,000 ליברות. תאי דלק מימניים עוזרים בתדלוק מהיר יותר, אם כי יש ירידה של 18% ביכולת הבattery מתחת למינוס 20 מעלות צלזיוס.
עגורים חשמליים עם נהיגה מעומד מאפשרים:
תצורות מותאמות שרת:
דוחנים חשמליים יקרים ב-20%-40% יותר בהתחלה בשל עלויות הסוללה וה תשתיות הטעינה, בהשוואה לדוחנים בעיירה פנימית.
כן, טרactors חשמליים חוסכים בעלויות, ומציעים ירידה של 50-75% בעלויות תפעול לעומת דגמים על דלק, מה שמפחית משמעותית את עלויות הדלק והתחזוקה.
הם מייצרים אפס פליטת ישירה, משפרים את איכות האוויר ומבלים את הצורך במערכות אוורור, מה שמועיל בסביבות עבודה סגורות.
טרactors חשמליים מציעים יעילות אנרגטית טובה ופלט חשמל עקבי, עם יתרונות כמו בלימת שיקום ויירידת עלויות תחזוקה.
EN
