平均的に、電動フォークリフトは同等の内燃（IC）フォークリフトトラックに比べて20〜40％高い価格が設定られています。ICフォークリフトの価格は3万〜3万2千ドルですが、電動モデルはバッテリーおよび充電インフラを含めて3万5千〜4万5百ドルの範囲です。しかし、国内の多くの地域で提供される税額控除やエネルギー補助金により、電動車両の導入ではこの価格差を埋めることが可能であることが産業界の研究で明らかになっています。
電気モデルは、ディーゼルモデルと比較して時間当たりの運用コストを50〜75％削減します。リチウムイオン電池の充電コストは1サイクルあたり3〜5ドルに対し、ディーゼルフォークリフトの日々の燃料消費コストは18〜25ドルかかります。追加的な節約は以下の項目から得られます：
10台編成のフリートにおける5年間の比較では、電気フォークリフトは720,000ドルに対し、内燃モデルは1,265,000ドルかかるため、43％の削減となります。主な削減要因は以下の通りです：
多シフト運用において、電気フリートの回収期間は平均24ヶ月で、残存価値は内燃ユニットより87％高いです。
電動フォークリフトは現在、北米の産業車両市場の64%を占めており、これはエネルギー効率の向上と作業プロセスの改善によって推進されています。
電動モデルはICエンジンよりも15〜20%高いエネルギー効率を実現し、作業全体で一貫したトルクを提供します。回生ブレーキにより消費されたエネルギーの8〜12%を回収でき、高頻度の倉庫作業での生産性を向上させます。
最新のリチウムイオンバッテリーは90分でフル充電が可能となり、これは鉛蓄電池の代替品より60%高速であり、2000回以上の充放電サイクルに耐えます。水素燃料電池は連続運転を8〜10時間提供し、マイナス20°Cの環境でも95%の充電保持率を維持します。
電動フォークリフトは、次のような理由から年間の予期せぬ停止時間が40%少ないです。
電動モデルは直接的な排出を発生させないため、職場の空気質を改善し、通気コストを削減できます。作業員は密閉空間での呼吸器系リスクを回避でき、作業現場は環境汚染の最小化も実現します。
排気ゼロの運転により、後処理システムがなくてもEPA Tier 4およびEuro Stage Vの基準を確実に遵守でき、施設は粒子状物質やNOxの違反ペナルティを回避できます。
電動フォークリフトは60〜65デシベルで運転—会話レベルの音量—であり、職場の騒音を10〜15dB削減します。これにより安全なコミュニケーションが向上し、食品加工工場などの騒音に敏感な環境でも長時間の作業が可能になります。
電動フォークリフトは排出を発生させませんが、全体的な環境効果は地域の電力網のエネルギー構成に依存します。再生可能エネルギーによる充電は持続可能性の利点を最大限に引き出します。
電気モデルは、内燃式フォークリフトに比べてメンテナンス費用が35〜50％少なく、四半期ごとの点検では油圧装置、ブレーキ、電気接続部分に重点を置きます。予知保全ツールは故障発生前にオペレーターに潜在的な問題を通知します。
-20°Cの冷蔵倉庫27か所での調査により、電気式フォークリフトは以下のような結果を示しました：
5年前の電気フォークリフトは 燃焼型よりも 25-30%高い価値を維持し,電池寿命が残っているため,リチウムイオンユニットは 8,000〜12,000ドル以上のプレミアムを請求します.
電気モデルでは室内では 排出量ゼロで 騒音が65dB以下です 室外での性能は牽引力が低下したため制限されているが,リチウムイオンモデルはリゲネレーションブレーキにより混合設定をうまく処理する.
電気バッテリー熱管理は15,000ポンド以上のリフトでは 極めて重要です 水素燃料電池は, -20°C以下では 18%減少するものの,より速く燃料を補給するのに役立ちます.
立体式電気のリッチトラックでは,
専門仕様が対応する分野：
電動フォークリフトは、バッテリーおよび充電インフラ費用の関係で、一般的に内燃機関フォークリフトに比べて初期コストが20〜40%高くなる
はい、電動フォークリフトはより費用効果が高く、ディーゼルモデルと比較して50〜75％低い運用費を実現し、燃料費およびメンテナンス費用を大幅に削減します。
電動フォークリフトは直接的な排出ガスを発生させないため、空気質の改善に寄与し、通風システムの必要性を排除します。これは密閉された作業環境において特に有利です。
電動フォークリフトは、より高いエネルギー効率と一貫した出力性能を持ち、回生ブレーキやメンテナンスによるダウンタイムの削減などの利点があります。
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