Електрическа рохката спрямо традиционна рохката: сравнение

Механизми за източник на енергия (електрически спрямо ДВС)

Електрическите рохки се захранват от оловно-киселинни или литиево-йонни батерии, които задвижват електродвигател, без да изпускат емисии. Рохките с двигател с вътрешно горене (ДВС) използват дизелово гориво, газ или пропан, за да произведат механична енергия. Това води до различни изисквания за поддръжка: докато при електрическите модели е необходима проверка на батерията, двигателят с вътрешно горене изисква периодична смяна на маслото, замяна на въздушни филтри и проверка на изпускателната система.

Основната оперативна разлика е достъпът до енергия. Форковите жични роботи могат да се зареждат за минути, но изпускат непрекъснати емисии. Електрическите модели имат нужда от 6–8 часа за пълно зареждане (или 1–2 часа с бързо зареждане), предлагайки работа без емисии, но изисквайки планиране на зареждането.

Ефективност на преобразуването на енергията

Електрическите роби достигат 85–90% ефективност при преобразуване на енергията , предавайки енергия от батерията с минимални загуби под формата на топлина. Двигателите с вътрешно горене губят 60–75% от енергията на горивото под формата на топлина и шум, причинени от триене и непълното изгаряне. Това означава, че електрическите модели използват с 30–50% по-малко енергия на тон-миля преместено товарно тегло.

Рекуперативното спиране при електрическите роби улавя повторно 15–20% от енергията по време на забавяне – функция, която липсва при системите с вътрешно горене.

Сравнение на емисиите (CO2/кг на час)

Робите с вътрешно горене изпускат 5–7 кг CO2 на час , както и оксиди на азота (NOx) и фин прах. Електрическите модели произведват нулеви директни емисии , като преместват еко-въздействието към производството на електроенергия. С използване на възобновяема енергия, те достигат до близки до нулеви емисии през целия жизнен цикъл – ключово предимство за складове с приоритет намаляване на въглеродния след.

*Предполага емисии в средно равнище от мрежата от 0,45 kg CO2/kWh.

Складовете, които преминават към електрически флоти, намалят нивото на емисиите на сградата с 65% за две години , като същевременно изпълняват все по-строгите стандарти за емисии на EPA и ЕС.

Анализ на първоначални разходи спрямо оперативни разходи

Електрическите роби струват с 30-50% повече отгоре, но спестяват 40% за енергия и 60% за поддръжка във времето, често достигайки точка на безубытъчност след 2-3 години.

Разлика в цената на покупката (електрически срещу дизелови)

Електрическите модели варират от 45 000 до 65 000 долара, докато дизеловите еквиваленти струват от 30 000 до 45 000 долара. Правителствени стимули и падащи цени на литиево-йонните батерии (с 18% от 2020 г.) помагат да се преодолее разликата.

Прогнози за разходи по потребление на гориво/енергия

Дизеловите ричтрактори струват 4,20 долара/час за гориво спрямо 2,50 долара/час за електрически модели при умерено интензивна употреба. Икономията нараства при многосмennа работа.

Честота на поддръжка и свързани разходи

Електрическите ричтрактори изискват 47% по-малко часове за поддръжка годишно – няма нужда от смяна на масло, свещи или преглед на изпускателната система. Разходите в среда са 1200 долара/година спрямо 3100 долара за дизеловите при 8000 часа работа.

Влияние върху околната среда при използване на електрически ричтрактори

Въглеродният отпечатък през целия жизнен цикъл

Електрическите модели имат с 40% по-малък въглероден отпечатък през 10 години. Дизелов погрузчик изпуска 5,2 кг CO₂ на час – равно на движението на 12 коли. Съвременните литиево-йонни батерии намаляват емисиите през целия жизнен цикъл с още 15–20%.

Развитие на инфраструктурата за рециклиране на батерии

Световният дял на рециклирането на батерии за погрузчици достигна 78% през 2024 г. , като при литиево-йонните единици този показател е 95% възстановяване на материали . Развиващите се страни изостават (34% за оловно-киселинни спрямо 89% в ЕС), но усилията на индустрията са насочени към намаляване на добива с 50% до 2030 г.

Спазване на стандартите за регулация на емисиите

По-строгите норми от ниво 5 направиха 42% от некоиелектрическите роботи несъответстващи на изискванията в градските центрове. Компаниите избягват глоби в размер на 45 000 долара годишно чрез преход, като в същото време получават стимули като програмата на EPA за чисти тежки превозни средства в размер на 7 500 долара.

Оперативна ефективност при работа на електрически роботи

Въртящ момент при работа с големи товари

Електрическите роботи осигуряват мигновен въртящ момент, което ги прави 15–20% по-бързи при интензивна работа в складове в сравнение с моделите с ДВС, които имат нужда от разгряване на двигателя.

Продължителност на непрекъснатата работа на заряд/гориво

Електрическите модели работят 6-8 часа на зарядка , с 80% презареждане за 60 минути. Средно по 4-5 часа работа при товарни клечки с вътрешно изгаряне продължителност на работа от 4-5 часа и добавете непланирани прекъсвания за презареждане.

Сравнения на производителността при студено съхранение

Електрическите единици доминират в среда под точката на замръзване, като запазват 95% капацитет на батерията при -20°C. Моделите с вътрешно изгаряне губят 22% мощност в студени условия и изискват скъпо вентилиране.

Преминаване на пазара към електрически ричтари в модерните складове

Темп на растеж на продажбите на електрически ричтари (2020-2030)

Електрическите ричтари вече съставляват 48% от глобалните продажби , спрямо 32% през 2020 г., с прогноза за 65% пазарен дял до 2030 г. . Северна Америка и Европа водят поради регулациите, докато Азиатско-тихоокеанският регион расте с 11% годишно .

Автоматизацията на складовете ускорява електрификацията

Автоматизираните системи предпочитат електрическите модели заради прецизността и нулевите емисии. Те се интегрират с софтуер за управление на складове, намалявайки разходите за труд с 23% в сравнение с дизелови алтернативи.

Обща стойност на притежание (TCO) за модели електрически ричтари

примерно разпределение на TCO за 5 години

Електрически флотилия спестяват 605 000 долара за гориво и поддръжка през пет години, въпреки по-високите първоначални разходи (450 000 спрямо 320 000). Остатъчната стойност също е в полза на електрическите модели с 70 000 долара .

График на възвръщаемост при различни сценарии на употреба

• Висока употреба (над 6 000 часа/година): 2-3 години
• Средна употреба (3 000 часа/година): 4-5 години

Индустриален анализ на общите разходи за притежание (TCO)

Часто задавани въпроси

В какво се състои основната разлика в източниците на енергия между електрическите и традиционните роби-товарачки?

Електрическите роби-товарачки се захранват от батерии, докато традиционните използват двигатели с вътрешно горене, които работят на дизел, газ или пропан.

Как електрическите роби-товарачки се сравняват с роби-товарачките с ДВГ по отношение на емисиите?

Електрическите роби-товарачки не изпускат директни емисии, докато роби-товарачките с ДВГ изпускат CO2, азотни оксиди и фин прах.

Какви са разликите в цените между електрическите и дизеловите роби-товарачки?

Електрическите роби-товарачки имат по-високи първоначални разходи, но предлагат икономия на енергия и поддръжка на дълъг термин, което потенциално води до изравняване на разходите за 2-3 години.

Как се сравнява ефективността на електрическите роби-товарачки с тази на традиционните?

Електрическите роби-товарачки са по-енергоефективни, с ефективност при преобразуването на енергия от 85-90%, в сравнение с 25-40% при роби-товарачките с ДВГ.