Elektrinis keltuvėlis vs. Tradicinis keltuvėlis: Palyginimas

Energijos šaltinių mechanizmai (elektriniai vs. ICE)

Elektriniai keltuvėliai veikia nuo švino-rūgšties arba litio jonų baterijų, kurios varo elektros variklį ir neleidžia išmetamųjų dujų. Vidinio degimo variklio (ICE) keltuvėliai naudoja dyzeliną, dujas arba propaną mechaninei energijai gaminti. Tai sukelia skirtingus priežiūros reikalavimus: kol elektriniai modeliai reikalauja baterijų stebėjimo, vidinio degimo varikliams (ICE) reikia periodinio alyvos keitimo, oro filtrų keitimo ir išmetimo sistemos tikrinimo.

Svarbus eksploatacinių skirtumas yra energijos prieinamumas. Degimo variklių (ICE) pakrautuvai gali būti papildomi keliomis minutėmis, tačiau sukelia nuolatinę taršą. Elektriniai modeliai reikalauja 6–8 valandų pilnai įkrauti (arba 1–2 valandų greitojo įkrovimo), siūlydami be išmetamųjų dujų veikimą, tačiau reikalingas įkrovimo planavimas.

Energijos virsmo efektyvumo rodikliai

Elektriniai keltuvai pasiekia 85–90 % energijos virsmo efektyvumą , perduodami baterijos energiją su minimaliais šilumos nuostoliais. Degimo variklių modeliai eina švaistėti 60–75 % degalų energijos kaip šilumą ir triukšmą dėl trinties bei nepilno sudegimo. Tai reiškia, kad elektriniai modeliai sunaudoja 30–50 % mažiau energijos per perkeltą toną per mylią.

Elektrinių keltuvų rekuperacinis stabdymas atgauna 15–20 % energijos lėtėjant – funkcija, kurios neturi degimo variklio sistemos.

Išmetamų dujų palyginimas (CO2/kg per valandą)

Degimo variklio keltuvai išmeta 5–7 kg CO2 per valandą , kartu su azoto oksidais (NOx) ir kietosiomis dalelėmis. Elektriniai modeliai sukuria nulines tiesiogines emisijas , perkeldami poveikį aplinkai į elektros energijos gamybą. Naudojant atsinaujinančią energiją, jie artėja prie beveik nulinio gyvavimo ciklo emisijų – svarbu sandėliams, siekiantiems dekarbonizacijos.

*Numatoma, kad vidutinis elektros tinklo išmetamų teršalų kiekis yra 0,45 kg CO2/kWh.

Perjungus elektrines transporto priemones sandėliuose, įmonės išmetamų teršalų kiekis sumažėja 65 % per dvejus metus , tuo pačiu užtikrinant griežtesnes JAV APS ir ES taršos standartų sąlygas.

Išlaidų analizė: pradinės išlaidos ir eksploatacinių kaštų santykis

Elektriniai keltuvai kainuoja 30-50 % daugiau iš pradžių, tačiau sutaupo 40 % energijos ir 60 % priežiūros kaštų per laiką, dažnai pasiekiant lūžio tašką per 2-3 metus.

Pirkimo kainos skirtumas (elektrinis ir dizelinas)

Elektrinių modelių kaina svyruoja nuo 45 000–65 000 JAV dolerių, tuo tarpu dizeliniai analogai kainuoja 30 000–45 000 JAV dolerių. Vyriausybės skatinamieji veiksniai ir mažėjančios litio jonų baterijų kainos (nuo 2020 m. sumažėjo 18 %) padeda užpildyti šį skirtumą.

Kuro/Energijos suvartojimo kaštų prognozės

Dizeliniai pakrautuvai sunaudoja 4,20 JAV dolerių degalų per valandą, o elektriniai – 2,50 JAV dolerių per valandą vidutinio intensyvumo naudojimo atveju. Taupumas didėja daugiapakabinėje darbo aplinkoje.

Techninės priežiūros dažnumas ir susiję kaštai

Elektriniai pakrautuvai reikalauja 47 % mažiau techninės priežiūros valandų per metus – nereikia keisti alyvos, žvakelių arba išmetimo sistemos. Vidutiniai kaštai sudaro 1 200 JAV dolerių per metus, lyginant su 3 100 JAV dolerių dizeliniams modeliams per 8 000 eksploatacijos valandų.

Elektrinių pakrautuvų poveikis aplinkai

Anglies pėdsakas visame gyvavimo cikle

Elektriniai modeliai turi 40 % mažesnį anglies pėdsaką per 10 metų. Dyzelinis pakrautuvas per valandą išmeta 5,2 kg CO₂ – tiek pat, kiek važiuojant 12 automobilių. Modernios litio jonų baterijos dar labiau sumažina gyvosios ciklo emisijas 15–20 %.

Baterijų perdirbimo infrastruktūros plėtra

Visame pasaulyje 2024 metais baterijų perdirbimo rodiklis pasiekė 78 % , o litio jonų baterijoms pasiekiamas 95 proc. medžiagų atgavimas . Besivystančios šalys atsilieka (34 % atsižvelgiant į asortimentą su svino rūgštimis lyginant su 89 % ES), tačiau pramonės pastangomis iki 2030 m. planuojama sumažinti kasinėjimus 50 %.

Atitiktis taršos reguliavimo standartams

Griežtesnių 5 klasės normų dėl taršos padarė 42% neelektrinių elektros pakrautuvų neatitinkančių reikalavimų miestų centruose. Verslo įmonės kasmet išvengia 45 000 JAV dolerių baudų, keisdamos į elektrinius modelius, taip pat turi teisę gauti paskatinimus, tokiais kaip JAV EPA programą „Švarūs sunkieji transporto priemonės“, kurios dydis yra 7 500 JAV dolerių.

Operacinių efektyvumas elektrinių elektros pakrautuvų našumo srityje

Sukimo momento rodiklis sunkių krovinių situacijose

Elektriniai elektros pakrautuvai suteikia momentinį sukiojimo jėgą, todėl jie 15–20 % greitesni intensyviai veikiančiuose sanduose lyginant su ICE modeliais, kuriems reikia paleisti variklį.

Nuolatinis darbo laikas vienu įkrovimu/kuru

Elektriniai modeliai veikia 6–8 valandos vienam įkrovimui , 80% įkrovimo per 60 minučių. Vidutiniškai ICE modelių veikimo laikas 4–5 valandos ir papildomai numatyti neplanuotus prastovos laikus degalavimo metu.

Šalčio kamerų našumo palyginimas

Elektriniai vienetai dominuoja subzero aplinkose, išlaikant 95 proc. baterijos talpą esant -20 °C. ICE modeliai praranda 22 proc. galią šalčio sąlygose ir reikalauja brangios vėdinimo sistemos.

Rinkos poslinkis link elektrinių pakrautuvų moderniose sandėriavimo sistemose

Elektrinių pakrautuvų pardavimų augimo tempai (2020–2030 m.)

Elektriniai pakrautuvai šiuo metu sudaro 48 % pasaulinių pardavimų , palyginti su 32 % 2020 m., o prognozuojama, kad iki 2030 m. jie užims 65 % rinkos dalį . Šiaurės Amerika ir Europa pirmininkauja dėl reglamentų, tuo tarpu Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas auga 11 % per metus .

Sandėrių automatizacija skatina elektrifikavimą

Automatinės sistemos teikia pirmenybę elektrinėms pakrautuvų versijoms dėl tikslumo ir nulinio teršimo. Jos integruojamos su sandėrių valdymo programine įranga, sumažinant darbo jėgos kaštus per 23% prieš dyzelio alternatyvas.

Bendrosios nuosavybės kaina (TCO) elektriniams forkliftams

5 metų TCO analizės atvejis

Elektrinės transporto priemonių parkas sutaupo 605 tūkst. JAV dolerių kuro ir priežiūros išlaidose per penkerius metus, nepaisant didesnių pradinių kaštų (450 tūkst. JAV dolerių vs. 320 tūkst. JAV dolerių). Likutinė vertė taip pat palankesnė elektrinėms modeliams pagal 70 tūkst. JAV dolerių .

Grąžinimo laikotarpiai skirtingoms naudojimo situacijoms

• Didelis naudojimas (6 000+ valandų/metus): 2-3 metus
• Vidutinis naudojimas (3 000 valandų/metus): 4-5 metai

Industrinė TCO analizė

Dažniausiai paskyrančių klausimų skyrius

Koks pagrindinis skirtumas tarp elektros ir tradicinių keltuvų energijos šaltinių?

Elektriniai keltuvai veikia nuo baterijų, o tradiciniai keltuvai naudoja vidaus degimo variklius, kurie veikia iš dyzelio, dujų ar propano.

Kaip palyginti išmetamų teršalų kiekį tarp elektrinių ir vidaus degimo variklių (ICE) keltuvų?

Elektriniai keltuvai tiesiogiai nepridaro jokių teršalų, o ICE keltuvai išmeta CO2, azoto oksidus ir kietąsias daleles.

Kokie yra kainų skirtumai tarp elektrinių ir dyzelinių keltuvų?

Elektriniai keltuvai turi didesnes pradines išlaidas, tačiau ilgainiui sutaupo energijos ir eksploatacinių kaštų, galbūt atsipirkdami per 2–3 metus.

Kaip elektrinių keltuvų efektyvumas lyginamas su tradiciniais?

Elektriniai keltuvai yra energiškai efektyvesni, jų energijos konvertavimo efektyvumas siekia 85–90 %, lyginant su 25–40 % efektyvumu ICE modeliuose.